Ela foi estigmatizada pelo seu alto custo de manutenção e no Brasil pela versão que pega fogo parada. A Fiat Tipo, apesar desses elementos, foi um carro marcante para a montadora italiana no início da década de 1990. Com um espaço interno de dar inveja a muito Sedã, o Hatch era coração de mãe, cabia sempre mais um. A sua tampa de fibra de vidro traseira simplesmente quebrava quando algum acidente atingia essa parte do carro e seu ar-condicionado, apesar de gelar muito, tinha um problema crônico, já as duas mangueiras principais eram alvo fácil de buracos e do próprio peito de aço do carro.
O motor mais usado era um 1.6 de 76 Cavalos e não desenvolvia uma arrancada muito interessante. Entretanto, a velocidade final era boa, já que o câmbio de cinco marchas era longo. A Fiat tipo teve a versão nacional para esse propulsor que era mais potente. As versões 2.0 SLX e, principalmente, 2.0 16 v eram um espetáculo à parte, com seus 137 cv aqui no Brasil e 145 cv na Europa. O velocímetro chega, nessa última versão, aos 260 km/h, sendo usado em algumas competições esportivas, mas sua velocidade máxima declarada era de cerca de 210km/h.
Ela está de volta
Após ficar 20 anos fora do mercado, a Tipo está de volta. Ela volta na versão clássica Hatch, mas também terá a versão Sedã (que será Tipo mesmo, e não Tempra) e ainda terá uma versão maior, uma espécie de perua. A montadora, no entanto, ainda descarta entrada no mercado nacional, mas algumas especulações dão conta de que o modelo poderá chegar, sim, ao mercado brasileiro. A Nova Tipo vem para ser um modelo definitivo da montadora que ainda não conseguiu ter um modelo Sedã de sucesso e competitivo com outros do nível de Civic, Corola e afins.
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