Quando o motor gira, a potência gerada é enviada às rodas por meio de um sistema de transmissão. Essa tração pode ser dianteira ou traseira, ou ainda pode combinar ambas. De acordo com a posição do motor, podem ser alterados, inclusive, a dirigibilidade e o gasto de pneus. O sistema de tracionamento usado é o de tração dianteira, por algumas questões de ordem prática.
Carros de tração dianteira tendem a:
Aproveitar mais o espaço interno, já que não necessita do eixo cardã que faz a transmissão da potência às rodas traseiras. Exceto Fusca e alguns outros modelos, aos quais o motor se posiciona na traseira, é mais comum o carro alocar o motor e a caixa de câmbio na frente.
Gastar menos combustível: já que a transmissão é passada direta às rodas, a perda com engrenagens evita gastos maiores de combustível.
Perder menos potência: pelo mesmo motivo anterior, quando há necessidade de mais engrenagens, há perdas significativas de potência.
Ter menos potência para subir ladeiras. A tração traseira, por sua vez, tende a ter maior aderência das rodas motrizes com a superfície, o que em ladeiras ajuda no deslocamento.
Sair mais de frente, o que no conceito geral é mais fácil de recuperar do que quando o carro sai de traseira, comum nos carros de tração traseira.
Tração traseira tende a usar motores mais potentes
Esse tipo de tração tende a ser um pouco mais esportiva. Nesses modelos, é possível realizar curvas mais fechadas e com maior velocidade, ajudados pela boa aderência das rodas tracionadas. Muitos esportes usam esse conceito justamente pela facilidade em executar curvas e facilitar o controle do veículo. Dificilmente serão vistos carros de baixa potência com o uso de tração nas rodas traseiras.
Em ambos os casos, o desgaste das peças da suspensão automotiva depende da forma de uso, mas os carros de tração traseira tendem a consumir mais os pneus das rodas motrizes.
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