Qualquer sistema de ar-condicionado, seja ele residencial ou automotivo, funciona baseado na mesma premissa, a partir de um gás refrigerante que é comprimido e expandido dentro do sistema. Entretanto, é importante refutar a ideia de que esse gás acaba ou fica velho. Isso é mentira! O gás do ar-condicionado não é igual ao gás de cozinha, de botijão, pois ele não acaba. Quando isso acontece, é por algum problema de vazamento, que deve ser investigado antes da carga de gás no ar automotivo.
Em caso de vazamento, devem ser realizados os seguintes procedimentos:
Primeiro, verifica-se a pressão do sistema.
Se for verificada pressão baixa, coloca-se o contraste, um fluido fluorescente.
É feito o rastreamento de vazamentos no sistema.
Verificam-se os selos do compressor.
O vazamento é reparado.
É dada pressão no sistema, até a estabilização e verificação de não vazamento.
É feita a limpeza do sistema, a fim de retirar impurezas que danificam o compressor.
É dada a carga de gás juntamente com o óleo lubrificante.
Óleo lubrificante e limpeza do sistema são importantíssimos
Muitos motoristas acham que serviços como a limpeza do sistema e troca do óleo lubrificante são “empurrados” por vendedores para aumentar os custos. Isso é um erro. O sistema de ar-condicionado automotivo é sensível, e só funciona se não houver qualquer tipo de impureza ou ar passando por ele. Sem a limpeza, basta um grão de areia para fazer o seu compressor travar integralmente, passando a necessitar de uma retífica que fará seu aparelho parar e o custo do reparo disparar. Além disso, o gás refrigerante funciona junto com um óleo lubrificante que circula por todo o sistema, fazendo com que nenhuma mangueira ou parte metálica seja danificada.
Muito em função deste óleo é que surgiu a máxima de que “quanto mais se usa o ar-condicionado, melhor é o seu desempenho”. E é verdade, usar o sistema é promover uma completa lubrificação nas suas partes.
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