Alinhamento, balanceamento, camber e caster

Alinhamento

O alinhamento se dá quando não há desvios nos componentes;

Evita desgaste desigual dos pneus e aumenta a vida útil do composto;

Evita desgaste acentuado e prematuro do conjunto da suspensão do carro;

Para um alinhamento 100% eficaz, é preciso que todas as peças da suspensão estejam íntegras;

Balanceamento

Deve ser feito a cada troca de pneus, além de reparo em câmaras ou em pneus já rodados;

Quando forem identificadas vibrações ou ressonâncias;

Sempre que elementos do conjunto rodante forem substituídos (por exemplo: pastilhas de freios, rolamento da roda, peças da suspensão, etc).

Camber

É avaliada a inclinação da roda em relação ao plano horizontal. Quando está de acordo com os padrões de fábrica:

• Evita desgaste desigual do pneu
• Evita perda de estabilidade do controle
• Evita aumento do consumo de combustível

Caster

É o alinhamento da roda em relação ao plano vertical. Quando está de acordo com os padrões de fábrica:

• Evita a perda de firmeza e estabilidade ao dirigir;
• Evita que a direção fique pesada demais;

O caster raramente sofre alterações durante a vida útil, a não ser em caso de grande deformação do conjunto de suspensão.